Ocean Avenue en Long Branch una noche calurosa es un desfile en cámara lenta — Pier Village, el boardwalk, los estacionamientos por Cooper y Laird, y una fila constante de carros pasando por todo eso. También es uno de los lugares más fáciles del condado de Monmouth para que te paren por cómo suena tu carro.
Escape modificado, un cat-back de mercado libre, un resonador quitado, un tubo derecho, o un mofle de un carro viejo que de verdad ya se está cayendo — cualquiera de esas cosas puede terminar con un oficial en tu ventana y un summons citando el N.J.S.A. 39:3-70. La mayoría de la gente lo mira de reojo, supone que es un ticket de «arréglalo,» y lo paga. Eso normalmente es un error, y la razón casi no tiene nada que ver con el mofle.
Lo que el estatuto realmente dice
El N.J.S.A. 39:3-70 es el estatuto del mofle en New Jersey. Su requisito central es que todo vehículo de motor con motor de combustión tiene que estar equipado en todo momento con un mofle en buen estado de funcionamiento y en operación constante para prevenir ruido excesivo o inusual, y que ninguna persona puede usar un cut-out, un bypass, o un aparato similar en un vehículo de motor en la carretera.
Léelo otra vez y fíjate en dos cosas de cómo está escrito.
Primero, el estándar es «ruido excesivo o inusual» — no un número de decibeles que el oficial haya medido. En la parada normal de carretera no hay medidor y no hay lectura. Lo que hay es el oído de un oficial.
Segundo, el estatuto por separado apunta a un cut-out, bypass, o aparato similar. Esas son dos teorías distintas de violación, y cuál de las dos está siguiendo el Estado cambia lo que se tiene que probar. Un mofle de fábrica ya gastado en un carro de quince años no es un aparato de bypass.
Por qué el ticket casi nunca viene solo
Esta es la parte que importa. Un escape ruidoso es una razón legal para parar un carro, y la parada es donde se encuentra todo lo demás. Los summonses de Long Branch que vemos casi nunca llegan solos. Los cargos acompañantes normalmente incluyen:
- Manejo descuidado, N.J.S.A. 39:4-97 — manejar de manera descuidada, o sin la precaución debida, de una forma que ponga en peligro a una persona o a la propiedad. Este sí trae puntos.
- Polarizado ilegal — la misma inspección visual que produjo el cargo del mofle tiende a producir un summons por polarizado y a veces un cargo por parabrisas obstruido.
- No presentar documentos — no traer licencia, registro o tarjeta de aseguranza en la mano durante la parada.
- Operación insegura o acusaciones de arrancones, si el oficial dice que el carro aceleró fuerte al salir de un semáforo.
- Lo que sea que esté a la vista una vez que el oficial está en la ventana, que es como una queja de equipo se convierte en un caso criminal.
Si pagas el ticket del mofle por correo, no hiciste nada respecto a todo lo demás — y si mandas tu declaración por correo sobre todo el paquete sin leerlo, te puedes condenar solo por una violación de manejo con puntos que nunca tuviste que aceptar. Ese error específico es tan común que escribimos aparte sobre el error de declararse por correo.
El costo de aseguranza que nadie menciona
El cargo de equipo no está en la lista de puntos del MVC. El manejo descuidado sí. Los puntos de una violación de manejo te siguen a tu récord del MVC y a lo que tu aseguranza te cobra en la renovación, y para un conductor joven en la póliza familiar el recargo a lo largo de los siguientes años puede ser mucho más grande que la multa del ticket. Explicamos cómo funciona el sistema del estado en el sistema de puntos de New Jersey explicado.
Ese es todo el cálculo. Nadie contrata a un abogado por un mofle. La gente contrata a un abogado porque la parada por el mofle vino con otros dos summonses pegados.
Cómo defendemos una parada de 39:3-70
- Poner a prueba el elemento de «excesivo o inusual». El Estado tiene que probarlo. Cuando no hay medición de decibeles, no hay grabación, y no hay descripción en el reporte más allá de la palabra «ruidoso,» eso es un problema real de prueba — sobre todo en una calle donde el ruido de fondo es un boardwalk un sábado en la noche.
- Separar las teorías. Si el summons alega un cut-out o un aparato de bypass y tu carro tiene un sistema de escape completo y funcionando, el cargo como está escrito no coincide con el vehículo.
- Atacar la razón de la parada. Si el escape fue la base declarada y esa base no se sostiene, todo lo que se descubrió después queda expuesto a una moción para suprimir la parada.
- Arreglarlo y documentarlo. Un recibo de reparación y un sistema en regla antes de la fecha de corte cambia la conversación en un cargo de equipo.
- Proteger la licencia primero. El objetivo en casi todos estos casos es el mismo: resolver las violaciones de manejo de una forma que mantenga los puntos fuera de tu récord, aunque el cargo de equipo se quede.
Dónde se ve tu caso
Un summons de Long Branch se contesta en la Corte Municipal de Long Branch. Puedes leer qué esperar de nosotros en un ticket de tránsito en Long Branch y cómo manejamos casos en la Corte Municipal de Long Branch. Si tu parada pasó un fin de semana de verano y produjo más que cargos de tránsito, nuestra página sobre los cargos de verano en Long Branch cubre ese lado.
Mándanos el ticket antes de pagarlo
Goldman Law Firm defiende casos de tránsito y de Corte Municipal por todos los condados de Monmouth y Ocean. Antes de que mandes nada por correo, déjanos ver el paquete completo de summonses de la parada — el cargo del mofle casi nunca es el que te cuesta. Conoce más sobre nuestra defensa de multas de tránsito en New Jersey o llama para una consulta gratis.